Мотовоз маневровый ММТ-2 на базе трактора ХТА-220(200)
Основное применение мотовоза - это замена тепловозов
среднего
класса, эксплуатируемых на крупных предприятиях с развитыми ж/д путями на
собственной территории. Большинство маневровых тепловозов используются для
формирования и перемещения небольших составов в 2-3, максимум 10 вагонов.
Практически все эксплуатируемые на сегодняшний день маневровые тепловозы были
выпушены много лет назад и уже выработали свой ресурс, вследствие чего требуют
больших затрат на текущее содержание, а затраты на приобретение или аренду
нового маневрового тепловоза несоизмеримы со стоимостью мотовоза, тем более, что
в эксплуатации мотовоз значительно экономичнее тепловоза.
Имея комбинированный ход (пневмоколеса + ж/д катки) мотовоз (он же маневровый тягач, локомобиль) быстро и надёжно прибывает к месту назначения и всегда кратчайшим путём. Для постановки мотовоза на рельсы достаточно небольшого 5-метрового участка железнодорожного переезда, а учитывая то, что мотовоз оснащён видеокамерами, облегчающими постановку направляющих катков на рельсы, водителю для этого потребуется не более трёх минут.
Благодаря высокому коэффициенту трения резины о сталь, а он в три раза выше, чем стали о сталь, мотовоз при собственном весе 10-12 т и мощностью двигателя 180 л.с. развивает тяговые усилия, как маневровый локомотив среднего класса. Оснащение мотовоза компрессорной установкой и тормозной системой позволяет легко справляется с тяжёлыми маневровыми работами. Мотовоз тянет на железнодорожных путях с нулевым уклоном до 850 тонн прицепного веса (до 10-ти полностью груженых вагонов).
Применение мотовоза позволяет сэкономить до 70% затрат на энергоресурсы по сравнению с использованием маневрового тепловоза мощностью в 1200 л.с.
Данная продукция сертифицирована в Государственной системе сертификации УкрСЕПРО.
| № | Наименование характеристик | Показатели |
| 1 | Количество мест в кабине, включая водителя | 2 |
| 2 | Тип двигателя | Дизельный ЯМЗ 236 М2 или Д260.4 |
| 3 | Ширина колеи ж/д пути, мм | 1520; 1435 |
| 4 | Номинальная мощность,кВт (л.с.): | |
| - ЯМЗ | 132(180) | |
| - Д260.4 | 154,4(210) | |
| 5 | Вал отбора мощности: | |
| - тип | независимый | |
| - расположение | заднее | |
| 6 | Емкость гидробака, л: | |
| - штатный | 70 | |
| - дополнительный | 70 | |
| 7 | Рабочая жидкость
гидросистемы: Зимой: масло моторное
М8В2 ГОСТ 8581-78 Летом: масло моторное М10В2 ГОСТ 8581-78 |
|
| 8 | Генератор выпрямленного тока: | |
| - мощность, кВт | 1,4 | |
| - напряжение, В | 24 | |
| 9 | Подвеска направляющих катков комбинированного хода | гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами |
| 10 | Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. | 4 |
| 11 | Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс | 500-1200 |
| 12 | Углы съезда мотовоза при транспортном положении комбинированного хода, град: | |
| - переднего (по гидравлическому баку), не менее | 25 | |
| - заднего (по направляющим каткам), не менее | 28 | |
| 13 | Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, % не более | 6 |
| 14 | Масса оборудования, кг | 1470 |
| 15 | Масса снаряженного мотовоза с оборудованием, кг, не более | 10070 |
| 16 | Автосцепное устройство: | |
| - марка | СА-3 | |
| - количество | 2 | |
| 17 | Компрессор | ПК-1,75 |
| 18 | Объем главных резервуаров м3 (л) | 0,54(540) |
| 19 | Распределение массы снаряженного мотовоза с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг: | |
| - на передние направляющие катки комбинированного хода | 1785±40 | |
| - на передний мост | 4250±40 | |
| - на задний мост | 2850±40 | |
| - на задние направляющие катки комбинированного хода | 1185±40 | |
| 20 | Габаритные размеры мотовоза, мм: | |
| - длина | 6800±50 | |
| - ширина | 2500±30 | |
| - высота на автодороге | 3310±30 | |
| - высота на рельсах ж.д. пути | 3320±30 | |
| 21 | База направляющих катков, мм | 4910 |
| 22 | Диаметр круга катания направляющих катков, мм | 350 |
| 23 | Минимальный дорожный просвет мотовоза с комбинированным ходом, мм: | |
| - по передней подвеске | 445 | |
| - по задней подвеске | 400 | |
| 24 | Обслуживающий персонал мотовоза на ж.д. пути, чел. | 2 |
| 25 | Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, км/час: | |
| а) отвечающему нормам РТЭ: | ||
| - на маневровом режиме | 5 | |
| - на поездном режиме | 20 | |
| - в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы | 10 | |
| б) на новостройке: | ||
| - на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м | 15 | |
| - в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы | 10 | |
| 26 | Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м: | |
| - для колеи 1520 мм | 50 | |
| - для колеи 1435 мм | 50 | |
| 27 | Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по автодорогам, км/час | 40 |
Производственные испытания мотовоза
Скачать видеоролик (2,5 Мб) Буклет ММТ-2 (zip 4,06 Мб) Скачать видеоролик (11,1 Мб)
|
-- назад -- |
